氣缸
氣缸是使用壓縮空氣進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的元件,這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對(duì)于許多應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)說(shuō)是一種特別經(jīng)濟(jì)高效的解決方案,即使在惡劣的環(huán)境條件下也是如此,并且非常易于調(diào)試。介于10mm/s至3m/s之間的速度均可實(shí)現(xiàn)。由于空氣的可壓縮性,氣缸堅(jiān)固而靈活,這也使它們能夠抵抗高外力。
氣缸應(yīng)用
氣缸在自動(dòng)化技術(shù)/工廠自動(dòng)化中有許多應(yīng)用。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的典型應(yīng)用領(lǐng)域有夾緊、提升、埋頭鉆孔、推動(dòng)、拉動(dòng)、進(jìn)給、車削、抓取、夾緊和保持、連接、停止、沖壓、壓花和許多其他應(yīng)用。
Festo 氣缸
Festo 的氣缸范圍包括活塞桿和無(wú)桿氣缸(直線驅(qū)動(dòng)器)、擺動(dòng)氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸,以及夾緊氣缸、帶直線導(dǎo)軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外,我們還提供許多標(biāo)準(zhǔn)氣缸,具有標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸和安裝接口。符合特定標(biāo)準(zhǔn)的氣缸具有相同的尺寸。圓形結(jié)構(gòu)(ISO 6432)、緊湊型結(jié)構(gòu)(ISO21287)的活塞桿氣缸以及型材氣缸和拉桿式氣缸(SO
15552)都設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)。
活塞桿氣缸
Festo 活塞桿氣缸是執(zhí)行直線運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。施加到活塞上的能量通過(guò)活塞桿傳遞到要移動(dòng)的部件上。活塞桿氣缸有圓形氣缸、型材氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸、扁平型氣缸、微型氣缸、插裝式氣缸或不銹鋼氣缸等可選。
活塞桿氣缸
無(wú)桿氣缸
顧名思義,無(wú)桿氣缸是沒(méi)有活塞桿的氣缸。但即使沒(méi)有活塞桿,它們也能執(zhí)行直線運(yùn)動(dòng),這就是它們也被稱為直線驅(qū)動(dòng)器的原因。無(wú)桿氣缸主要用于行程較長(zhǎng)的應(yīng)用中,例如作為多軸門架的基本驅(qū)動(dòng)器或用于進(jìn)給任務(wù)。
無(wú)桿氣缸擺動(dòng)氣缸
Festo的擺動(dòng)氣缸可實(shí)現(xiàn)擺角高達(dá)270°的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。葉片式擺動(dòng)氣缸和齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸通常都能實(shí)現(xiàn)最高精度,同時(shí)還能提供出色的性能和強(qiáng)大的多功能性。因此,我們的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的工廠自動(dòng)化。
擺動(dòng)/直線氣缸
擺動(dòng)氣缸DRRD
基于齒輪齒條的雙活塞擺動(dòng)氣缸。
·雙活塞驅(qū)動(dòng)器,通過(guò)齒輪齒條原理實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸
·末端位置處的精度
·很高的倉(cāng)儲(chǔ)容量
·在法蘭軸上的端跳非常好
·即使是較小的規(guī)格,也有較高的穩(wěn)定性
·通過(guò)減少材料的使用實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)
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項(xiàng)目支持:
1,德國(guó) KRACHT 克拉克(流量計(jì)、指示器可提供現(xiàn)場(chǎng)選型配套技術(shù)支持,齒輪泵, 閥,備件采購(gòu)價(jià)格有優(yōu)勢(shì))
2,德國(guó) VSE 威仕 (流量計(jì)提供項(xiàng)目選型配套,技術(shù)支持,維修)
3,德國(guó) SIEMENS 西門子:料位計(jì),變送器,液位計(jì),流量計(jì)(提供項(xiàng)目選型配 套,技術(shù)支持,安裝調(diào)試)
4,另外還有很多品牌也很有優(yōu)勢(shì):
Beinlich百利泵(可提供選型)
RICKMEIER瑞克梅爾泵(可提供選型)
MEISTER流量計(jì)
KOBOLD流量計(jì)、溫度開關(guān)
ATOS液壓電磁閥、泵、壓力繼電器
EATON伊頓/VICKERS威格士泵、閥
REXRTOH力士樂(lè)液壓閥、葉片泵
HYDAC賀德克過(guò)濾器、濾芯、傳感器
PARKER派克閥、接頭、齒輪泵